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01/07/2012

Canal du Midi: Un petit rapport pour ne rien dire. Bravo Monsieur Alain Chatillon!! Un rapport illégitime pour une ambition légitime et c'est tout!

Saint du jour :                 Saint Martinien

Contrepèteries :             Abandonnées aux chutes, sans remises...

                                           Ils ont eu mal au foie, après l'avoir dénoncé

                                           Aucun e-mail n'est venu

                                           Quelques fois, les clans arrivent à pénétrer les groupes 

Dicton Français :             En guerre comme en amour, pour finir il faut se voir de près

Dicton Juif :                      Le rire et la légèreté conduisent à la honte

Dicton Africain :              Qui compte les fautes de son ami en sera abandonné

Proverbe Chinois :           Plus il y a de monde réuni, plus il y a de médisance

Dicton du jour :

 

Une politique ne tenant compte que de l'heure présente est toujours d'ordre inférieur

Gustave Le Bon

 

Canal du Midi: Un petit rapport pour ne rien dire. Bravo Monsieur Alain Chatillon!! Un rapport illégitime pour une ambition légitime et c'est tout.

 

Voila comme promis, mon rapport détaillé concernant le rapport de mission incomplet de Monsieur le Sénateur Alain Chatillon. J'en avais déjà parlé à chaud et à partir d'un rapport restreint de 4 pages, mais je ne peux pas m'empêcher d'en parler plus en détail et après avoir lu et relu le rapport complet que ce Sénateur doit considérer comme un chef d'œuvre abouti, chef d'œuvre de la médiocrité. J'espère ne pas en mettre trop long,  j'écrirais des pages et des pages pour la protection du Canal du Midi.

 

Un rapport restreint sans saveur, sans aucune idée novatrice, sans contenu concernant l'un de nos plus formidables monuments Français voir mondiaux. Et il est très surprenant de constater que les journaux, une fois de plus, ont pris pour argent comptant, les déclarations de celui qui ose nommer son rapport: "Une ambition légitime pour le Canal du Midi et le Canal des Deux Mers". L'an dernier, lorsqu'a commencé à se répandre le problème du chancre coloré détruisant les platanes de nos canaux, j'ai pu compter jusqu'à 21 journaux ou médias pour répéter inlassablement la même litanie et les mêmes fausses nouvelles. Aucun d'entre eux n'a cherché à approfondir le problème et a pris pour vérité les informations concoctées par les VNF. Cette année 2012, RECORD BATTU, pendant mon hospitalisation, j'ai eu plus de temps et j'ai pu compter 29 médias, journaux et télévisions rapportant la même ânerie: "LE RAPPORT DE MISSION DU SÉNATEUR ALAIN CHATILLON". Est-ce qu'à un seul instant, les journalistes se sont demandés si des pans entiers du rapport n'avaient pas été des copier/coller de leurs propres articles des deux précédentes années, agrémentés de ci de là d'idées copiées sur internet?!! Car il faut le dire, ce rapport pompeusement nommé n'est qu'un vulgaire copier/coller agrémenté de plagiats.

 

Premier paragraphe: "VNF SNSO DIRSO"

Copier/coller lamentable reprenant ce qui existe en au moins à une centaine d'exemplaires sur  Internet.

Temps d'élaboration calculé = une minute pour un néophyte sur un traitement de texte.

 

Deuxième paragraphe au titre racoleur: "vers une nouvelle gouvernance".

Ce paragraphe, totalement inutile reprend quelques évènements éculés, type charte régionale spécifique du Canal des Deux Mers dont on n'a jamais pu voir les effets mise à part la Voie Verte en Aquitaine et Midi-Pyrénées, quant au schéma de développement de 2002, sans doute s'agit-il d'un fantôme ou d'un rapport de 2003, rapport 2003-0084-001 du 15 Janvier 2004 sur le Canal du Midi.

On nous parle d'un nouveau projet inter régional, mais lequel est-il Monsieur Chatillon, peut-être est-ce le même projet qu'une certaine association qui annonce beaucoup sans jamais donner aucun détail!

Temps d'élaboration:  trois minutes pour aller chercher l'idée.

 

Troisième paragraphe: "Les plantations du canal du Midi: un enjeu majeur pour le devenir du canal du Midi".

C'est le paragraphe le plus consistant en terme de longueur de texte et non pas en terme de contenu. On y retrouve ce texte éculé concernant l'introduction du chancre coloré en 1945, mais qui a pu le prouver pour que même un Sénateur-Maire de Revel le place dans son rapport qui se devrait être circonstancié et sérieux? Pourquoi Monsieur Chatillon s'est-il cru obligé d'expliquer comment s'est répandue l'épidémie, avec force détail. Comme si nous ne le savions pas, en quoi ces explications peuvent amener du nouveau dans ce rapport? C'est vraiment du remplissage! Pourquoi ne pas expliquer plutôt, pourquoi l'État a tourné le dos aux voies fluviales en général et au Canal du Midi en particulier, depuis maintenant plus de 30 ans?

Ce paragraphe n'est présent que dans le but de donner raison aux VNF, pour sa conduite des opérations (totalement hors sujet), pour ses absences dans le combat contre l'épidémie du chancre coloré. Qui à ce jour peut nous donner à lire un rapport même très court sur la lutte contre l'épidémie du chancre pourtant connue depuis de très nombreuses années? Monsieur le Sénateur va jusqu'à sortir des chiffres qui dans l'ensemble donnent le même montant de 200 millions d'euros mais dont le détail ne correspond plus à ce qu'avait annoncé les Voies Navigables de France. Il y a bien une raison d'arriver à un chiffre approximativement de 200 millions sans fournir les mêmes ratios! C'est que le chiffrage n'a jamais été réellement fait et qu'on ne sait toujours pas combien coûtera la replantation, en incluant arrachage, remplacement et protection des berges.

D'ailleurs pourquoi annoncer des travaux d'envergure qui demandent un accompagnement financier collectif pour annoncer en réalité le montant global de 200 millions d'euros, uniquement parce qu'aucun chiffrage réel n'existe et que personne ne sait comment le montant sera provisionné.

Sinon, pour le reste, il s'agit de philosopher sur ce qu'il a déjà été dit concernant la structure paysagère, 6,58 mètres entre chaque arbre, la couleur des feuilles, il n'y a pas le prénom de celui qui va abattre le premier arbre mais c'est un oubli.

Maintenant le moment de gloire de Monsieur le Sénateur: (roulement de tambour), LE DÉFI, abattre 4000 arbres au lieu de 300 par an. On aurait certainement préféré que les VNF fassent leur travail et qu'on n'abatte que quelques arbres par an, ceux qui étaient vraiment inexorablement malades.

Temps d'élaboration: 15 minutes pour le calcul des coûts de travaux: 198 925 000 euros au lieu de 200 000 000 euros. Mais Monsieur Alain Chatillon nous prévient que l'évaluation n'inclut pas les frais de prospection (Qu'est-ce que c'est que ça?), de maîtrise d'œuvre (ce ne sont donc pas les VNF les maîtres d'œuvre?) et le meilleur du trop bon, et vous pouvez relire si vous ne me croyez pas:

La conduite des arbres pendant 15 à 20 ans en vue de la formation de voûtes.

C'est ce qui est clairement indiqué dans le rapport

 

Quatrième paragraphe: "Les modalités de financement des plantations du canal des deux mers".

Là encore, un grand défi lorsque Monsieur le Sénateur reprend les valeurs économiques du Canal des Deux Mers.

D'ailleurs, j'aurais une petite question à l'attention du rapporteur: "Pourquoi parler du Canal des Deux Mers  qui se comporte comme une vallée dont le potentiel est sur l'eau? Sa mission n'était-elle pas de faire un rapport sur les problèmes paysagers du Canal du Midi???

N'y aurait-il pas du hors sujet dans ce rapport comparé  à la demande initiale?

 

Pour les différentes sources de financement, cela tourne au risible, mélanger des compensations carbone avec du mécénat, des sur-péages (à l'attention de qui?), de taxes de séjour et de valorisation de foncier, ce qui est clair, c'est que Monsieur le Sénateur n'a malheureusement aucune solution à proposer et qu'il a tenté de faire une liste à la Prévert, ce qui semble marcher puisque personne n'a encore osé en parler.

Et le meilleur pour finir: La valorisation de la marque. Reprise, comme je vais le prouver dans le paragraphe suivant d'une idée lancée lors d'une conférence de presse à laquelle Monsieur Alain Chatillon était très loin d'être présent. Seul gros bémol pour Monsieur le Sénateur, il ne di pas en quoi  consiste le projet ni ce qu'est la marque, normal puisqu'il ne fait que reprendre une idée qui n'est pas de lui!

 

Maintenant et toujours concernant les modalités de financement des plantations, pourquoi ne parle-t-on absolument pas:

- du lobby "irrigation" et "agricole", le canal étant un très gros pourvoyeur en eau agricole.

- des taxes agricoles lesquelles sont dérisoires

- des taxes payées par les loueurs de bateaux (en majorité d'origine anglaise)

- d’étude économique sérieuse sur l’impact économique des différents types de navigation sur le Canal

Temps d'élaboration: compte tenu des gros manques et des redits par rapport à ce que disaient les VNF, c'est un copier/coller nécessitant une demie-journée (surtout des temps de frappe).

 

Cinquième paragraphe: "Propositions de trois scénarios d'organisation".

Je remercie personnellement Monsieur le Sénateur pour le plagiat intégral concernant les propositions, ou plutôt "la proposition" car les trois dites propositions et une seule, ce serait strictement la même chose mais il fallait absolument faire crédible et rajouter quelque chose de personnel.

Entre autres, Ci-joint des articles suite à une conférence de presse du 29 Septembre 2011, conférence de presse dans laquelle l'idée d'une entreprise publique indépendante des VNF est lancée. Cette idée m'a valu alors, d'être traité d'iconoclaste par un journaliste. Mais par contre maintenant, Monsieur Alain Chatillon reprenant cette idée ne semble pas iconoclaste!!

 

canal002.jpg

canal001.jpg

 

En aparté, à noter que les intervenants des conférences de presse et d'une réunion du 24 Novembre 2011 à Trèbes avec les représentants du Ministère de l'Écologie et de la Préfecture de l'Aude, se sont  totalement désolidarisés  de l'association nommée dans les articles, laquelle ne peut se prévaloir du travail fait jusqu'à ce jour.

 

Scénario 1:  Il est impensable que VNF continue à être maître d'ouvrage, ayant depuis sa création, démontré une incapacité financière et technique. Il faut le répéter une fois de plus pour que certains comprennent, le Canal du Midi n'est pas un canal comme les autres, c'est un monument, qui plus est, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO.

Scénario 2: Créer une structure limitée dans le temps avec réintégration aux VNF après 15 ans, une pure fiction qui n'aurait pour but que de décharger momentanément l'État au détriment des Régions et collectivités locales et de favoriser certaines magouilles pour le partage de l'eau.

Scénario 3: C'est la solution expliquée aux journalistes le 29 Septembre 2011, avec toutefois de gros oublis. Tant qu'à faire, pourquoi ne pas inclure les utilisateurs du canal, les bateliers, formateurs, loueurs ainsi que les financeurs et surtout...l'UNESCO, le Canal du Midi n'est-il pas classé!?? D'autre part pourquoi limiter la structure au Canal du Midi ou des Deux Mers, n'y a-t-il pas mieux à faire. Ne jamais aller jusqu'au bout de la réflexion, c'est ce qui coûte très cher en France, en Europe ou dans le monde. Toujours le nez dans le guidon, jamais sur l'horizon.

  

LES GROS OUBLIS de Monsieur Alain Chatillon:

Il est inimaginable de constater les gros oublis de ce rapport. Bien que la mission de Monsieur le Sénateur-Maire de Revel consistait à faire des propositions paysagères pour le Canal du Midi, on peut retrouver des propositions concernant le canal des Deux Mers et l'Aquitaine qui ne se trouve pas sur le Canal du Midi aux dernières nouvelles. Alors pourquoi ces inclusions alors qu'il existe des oublis monumentaux concernant la Canal du Midi:

- Restauration des berges, tunage en quoi consiste-t-elle?

- Restauration des ouvrages d'art, des maisons d'éclusiers, etc...?

- Comment se fera l'entretien à l'avenir et comment sera-t-il financé?

- Comment se fera le désenvasement des cuvettes, ou seront stockées les boues et vases?

- Qu'en est-il de la qualité de l'eau du canal des Deux Mers et surtout du Canal du Midi entre Castelnaudary et Agde?

- Y aura-t-il un retour au fret commercial sur les canaux du Sud de France? Retour au fret indispensable à l'entretien du monument!

- Quand la zone tampon du Canal du Midi sers-t-elle enfin déterminée avec précision?

- Quand fera-t-on respecter la réglementation sur les canaux?

- Quels sont les projets prévus? C'est bien de dire le mot projet mais encore faut-il qu'il y en ai!!!

- Pour les replantations, quel calendrier, même cela n'est pas indiqué, c'est le flou le plus complet par manque d'informations

- Quels sont les résultats des deux premières années de recherches de mécènes car VNF en cherchent depuis déjà deux ans et payent des sociétés sans aucun résultat?!!  

 

 

CONCLUSIONS:

Un rapport qui ne fait que reprendre une à une toutes les idées déjà vues et annoncées sur tous les médias. Un rapport fait uniquement pour conforter les différentes hypothèses du 24 Novembre 2011 par l'ex-Ministre, celle qui plante des arbres sans avoir son BTS de paysagiste. Un rapport qui ne prend jamais en compte les problèmes primordiaux quant à la vie durable de notre Canal des Deux Mers et qui met en danger notre Canal du Midi.

200 millions d'euros, c'est ce que représenteraient les replantations des platanes, mais que représentent les autres réfections? La Canal du Midi ne se borne pas à replanter des platanor à des prix prohibitifs, il faut le restaurer, ôter les vases, entretenir, vérifier la solidité des berges, permettre le retour à la navigation de fret. Et il ne s'agit que des 240 kilomètres du Canal du Midi, restent les 190 kilomètres du Canal latéral à la Garonne. Vous semblez jongler avec les appellations "Canal du Midi" et "Canal des Deux Mers" au gré des paragraphes.

Un minimum aurait été de compulser un rapport du 14 Mars 2011 intitulé "Connaître les paysages et en reconnaître la valeur" du Conseil Général de l'Environnement et du Développement durable, il y a beaucoup à y apprendre et surtout une grande partie du rapport était déjà effectué un an auparavant. Il existe également un autre rapport intéressant appelé rapport Saint-Pulgent de 2009 dont le contenu est beaucoup plus intéressant que le rapport insipide Chatillon.   

 

RAPPORT Å CLASSER VERTICALEMENT COMME L'AUTRE RAPPORT DE MONSIEUR ALAIN CHATILLON SUR L'EMPLOI. IL N'Y A RIEN DEDANS DE BIEN NOUVEAU

 

Guy SENTENAC en remerciant les bateliers du Canal des Deux LMers

 

 

04/06/2012

VNF, Voies fluviales, il n'y a pas que le Canal du Midi qui soit en péril, c'est dans la France entière!

Saint du jour :                 Sainte Clotilde

Contrepèteries :             Voulez-vous me placer les quilles de nouveau

                                           Bernard Pivot en a vu défiler des bouquins dur la Deux

                                           Ce que j'aime dans le clip de Madonna, c'est le son

                                           Ce sont toujours les bons qui nous quittent                                     

Dicton Français             Le plus bel âge de l'amitié est la vieillesse

Dicton Juif :                      Le mensonge n'a qu'une jambe, la vérité en a deux

Dicton Africain :              Le chameau ne se moque pas des bosses des autres

Dicton Chinois:                Cent non font moins de mal qu'un oui jamais tenu

Dicton du jour :

Ne songer qu'à soi et au présent, source d'erreur dans la politique

Jean de la Bruyère

 

VNF, Voies fluviales, il n'y a pas que le Canal du Midi qui soit en péril, c'est dans la France entière!

 

Il est vrai que je reviens très souvent sur l'état du Canal du Midi ou plutôt sur l'état du Canal des Deux Mers, car lorsqu'on regarde bien, c'est l'intégralité du cours des canaux entre Méditerranée et Atlantique, qui se trouve en grand danger. Mais lorsqu'on s'intéresse au cas du canal du Midi, on se demande ce qu'il se passe dans les autres régions, sur les autres canaux, car lorsqu'on lit les déclarations des Voies navigables de France (VNF)  ou des Sociétés de Navigation (SN), on constate que tout baigne (c'est le moment de le dire). La preuve que tout va bien, les VNF viennent d'être dans le peloton de tête pour l'Union Européenne quant aux travaux sur la biodiversité dans la région Nord-Est. Alors je me suis mis en rapport avec des associations d'autres régions afin de connaître le degrés de satisfaction concernant l'entretien fluvial.

VNF 01.jpgEt c'est alors qu'on peut se rendre compte que c'est à travers toute la France que les citoyens se plaignent du mauvais état des voies d'eau et du travail des VNF. Et des preuves, vous pouvez en trouver quasiment tous les jours sur internet ou dans les médias. En voici quelques exemples:

A Chelles en Seine-et-Marne abandon des chemins de halage, interdiction aux vélos  et suppression des promenades. Les VNF ont posé des grilles fort coûteuses et empierré les chemins de halage pour en interdire l'accès.

http://lemarneux.over-blog.com/article-la-navigation-vnf-...

Canal de Bourgogne, qui se trouve exactement dans le même cas que le canal des Deux Mers. Plusieurs associations  parlent d'abandon de cet autre canal historique et ont déjà alerté les collectivités locales en diffusant un livre blanc.

http://www.bienpublic.com/cote-d-or/2012/06/03/un-arriere...

VNF 04.jpgEn Meurthe-et-Moselle, une preuve que les voies fluviales ne sont plus entretenues, un véhicule a été repêché avec un cadavre après 27 ans de présence dans un canal, donc 27 ans sans avoir été curé.

http://www.loractu.fr/nancy/1456-nancy-une-voiture-repech...

Chalons-sur-Saône conflit ouvert entre la ville et les VNF: objet du litige, l'entretien des berges et quais, VNF rétorque que les quais sont surtout utiles à la circulation routière. Ce problème rejoint ceux de délimitations et de zone tampon du Canal du Midi.

http://www.bienpublic.com/cote-d-or/2012/05/26/qui-paiera...

Pont-sur-Seine, impossibilité d'accéder aux chemins de halage lesquels sont totalement envahis par les herbes et la végétations, sans doute par soucis de biodiversité.

http://www.lest-eclair.fr/article/autre-actu/un-chemin-de...

VNF 03.jpgTrévenans dans le Territoire de Belfort: une brèche dans la digue du canal, seulement 50 centimètres dit-on mais on n'en connaît pas les causes, un animal? Une érosion? Un manque d'attention des VNF, c'est certain.

http://www.estrepublicain.fr/territoire-de-belfort/2012/0...

Ouverture d'une enquête publique pour draguer le Canal du Midi. Les canaux ne sont plus dragués et tout le monde peut le constater, ne serait-ce qu'n voyant la vase lors des périodes de chômage ou en entendant les bateaux racler le fond de la cuvette. Eh bien pour bien arranger les choses et pour ralentir encore plus il est nécessaire d'ouvrir des enquêtes publiques préalables avant de pouvoir draguer. Sans doute des copains à placer!! A quand des enquêtes publiques préalables pour nettoyer les trottoirs???  

http://www.sn-sud-ouest.developpement-durable.gouv.fr/pla...

Tout le monde n'est peut-être pas au courant de ce projet pharaonique de canal entre Seine et Escaut. Sur l'idée et si cela pouvait relancer le fret fluvial, il n'y aurait rien à redire mais le projet ne réduira pas le transport routier au profit du fluvial mais surtout au profit du ferroviaire. Coût estimé actuel: plus de 5 milliards d'euros, peut-être de quoi rénover l'intégralité du réseau fluvial Français et relancer nos monuments en péril!!

http://www.leparisien.fr/oise-60/menaces-sur-le-canal-sei...

Ce ne sont que quelques exemples glanés par ci par là, mais c'est bien là la preuve de l'impuissance de VNF et des Sociétés de Navigation. Qu'elles soient en EPIC 'Etablissement Public d'Intérêt Commercial) ou EPA comme nouvellement (Etablissement Public Administratif), ces sociétés n'auront pas plus de compétences et ce qui est grave, c'est que VNF manquent de moyens financiers provenant de l'État mais également de compétences. Quant à se soucier des monuments protégés, c'est bien là le cadet de leurs soucis.

Quant à la biodiversité pour laquelle les VNF ont été récompensées, je vous laisse juges par ces quelques photos régionales.

VNF biodiversité.JPG

Biodiversité ou absence d'entretien

 

VNF entretien des berges.JPG

Entretien ou laissé aller?

 

VNF envasement.JPG

Envasement ou comblement?

 

VNF épaves.JPG

Epaves ou décoration?

 

VNF état des berges.JPG

Effondrements ou travaux publics?

 

VNF sécurité.JPG

Jemenfoutisme aigü?

 

VNF réfection des berges.JPG

Manque d'argent, mensonge ou oubli?

A VOUS DE VOUS FAIRE UNE OPINION

SUR LES COMPÉTENCES

 

06/05/2012

Canaux de France: C'est à se demander à quoi servent les VNF et les Sociétés de Navigation!

Saint du jour :                   Sainte Prudence

Contrepèteries  :            Le vieil artisan tisse en plusieurs passes

                                           Je crains l'avidité des concierges

                                           C'est long comme lacune

                                           L'affreux Brutus est entré dans les annales                                       

Dicton Français :             Les loups ne se mangent pas entre eux              

Dicton Juif .:                        Les larmes sont à l'âme ce que le savon est au corps.

Dicton Africain                 Point de jouvence qui dure dix ans

Proverbe Chinois :          Qui se laisse donner n'est pas bon à prendre

Dicton français du jour :

La politique m'apparaît comme une sinistre rigolade

Simone Weill

 

Canaux de France: C'est à se demander à quoi servent les VNF et les Sociétés de Navigation!!!

Plus je lis d'articles dans tous les journaux de la France entière et plus je lis des nouvelles de plus en plus préoccupantes sur l'état des voies navigables mais aussi des ouvrages "d'arts" qui y sont associés. Comme déjà dit dans des billets précédents, ce sont tous les canaux historiques qui sont touchés et le liste des voies "anciennement dites navigables" qui ne sont plus entretenues ou quasiment pas , est de plus en plus longue. Et l'on ose nous dire que des efforts sont faits. Lesquels?  

999.jpgMais, pourrait-on se dire, les Voies Navigables de France et l'État ont déclassé ces voies et c'est tout à fait normal que l'entretien laisse à désirer. Concernant le Canal du Midi, il existe cependant un bémol, c'est un monument classé au patrimoine mondial de l'UNESCO et les compétences pour l'entretien de ce monument ne sont absolument pas les mêmes que sur le reste du réseau navigable. Et de toutes façons, l'entretien et la valorisation des canaux et rivières ne sont-ils pas la raison d'être des VNF?  Mais là ou cela se corse, c'est qu'en regardant de plus près, ce ne sont pas seulement les réseaux déclassés qui ne sont plus entretenus, mais l'intégralité du réseau. Il n'est pas un jour sans lire des nouvelles très peu rassurantes concernant l'entretien totalement absent de tel ou tel voie d'eau et aussi grave, des ponts et ouvrages d'art les surplombant.

Dernier article en date, dans le département de l'Aisne: 1022 ponts répertoriés dont 91 franchissent des canaux. Sur ces 91 ponts, 78 sont dans un état préoccupant et après plusieurs négociations avec les Voies Navigables de France et un premier accord portant sur la restauration de 3 ponts, les VNF sont revenues sur cet accord et ont refusé de s'associer aux travaux évalués à 74 millions d'euros.

 Il faut savoir que la jurisprudence dégagée par le Conseil d'État dans son arrêt du 14 décembre 1906, attribue la domanialité des ouvrages à la collectivité propriétaire de la voie portée ? C'est-à-dire la route ou la voie ferrée supportée par les ponts, donc les collectivités locales, et les VNF ont beau jeu de refuser tout entretien.

Alors si les VNF n'entretiennent pas les cuvettes en ne les désenvasant pas, ne refont pas les berges , n'entretiennent pas les chemins de halage lesquels sont supportés financièrement par les conseils régionaux, n'entretiennent pas les ouvrages d'art qui doivent être entretenus pas les conseils généraux et les communes, ne suppriment pas les encombrants, n'assurent pas la réglementation fluviale, etc, etc... A QUOI SERVENT LES VNF? EPIC ou EPA, les VNF ne servent strictement à rien et coûtent très, très cher. Quant aux SN et quelques choses 'Sociétés de Navigation), c'est encore plus ambigüe: quel est la différence entre VNF et SN...?

 

Guy SENTENAC le 06 Mai 2012